運力提升車廂擁擠明顯緩解 地鐵“勤拉快跑”成本不升反降

日期:2020-05-25 08:35    來源:北京日報

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  原標題:運力提升車廂擁擠明顯緩解 運營成本一年將節省約1.35億元 地鐵“勤拉快跑”成本不升反降

  北京地鐵近日公布“勤拉快跑”超常超強運行成本清單。由于網絡效能和線路運力大幅提升,不僅最大程度降低了高峰小時列車滿載率,而且實現了降本增效,運營成本不升反降。

  實施超常超強列車運行圖期間,北京地鐵精準把握網絡客流時間和空間分布規律。研究分析全網客流在各線路不同時間、方向、區段的分布特征,把握相關線路之間換乘客流的流向和時間規律,為全時全網精準投放運力奠定基礎。采取列車多交路運行、雙向不平衡運行、低速高密度折返和大站快車、越行快車、庫線出車、壓縮站停時間等方式,實現網絡資源精準高效配置。同時,北京地鐵精準監測實時列車滿載率,建立“網絡客流實時監測平臺”,對全網各線、各站的進站、出站、換乘客流以及列車滿載率進行實時監測和分析;建立網絡客流預警和響應機制,適時采取行車調度措施,實現運力和客流量之間的精準匹配。

  北京地鐵介紹,從3月24日開始,在不增加任何資源投入的前提下,北京地鐵通過一系列創新舉措,突破了線路原有的設計最大運輸能力,10條線路陸續跑進2分間隔,其中1號線、5號線、9號線、10號線最小運行間隔達到1分45秒,最大運力提升達到83.3%。

  由于網絡效能和線路運力大幅提升,站外常態限流基本取消,站臺滯留完全消除,車廂擁擠明顯緩解。乘客進站速度加快、站臺候車時間減少、列車運行速度提高,使得乘客乘坐地鐵所需時間大幅縮短;同時在全網公布列車時刻表,乘客能夠自主選擇出行時間,提前規劃出行安排,給乘客帶來良好的乘車體驗。

  在提升網絡整體運輸效能和服務品質的同時,運營成本不升反降,取得了“多、快、好、省”的綜合成效。13條實施超常超強列車運行圖的線路列車日走行公里減少3.05萬車公里、降幅2.1%;年走行公里預計可降低約1000萬車公里,預計可節省運營成本約1.35億元。

  北京地鐵通過精準投放運力,也大幅提高了列車使用效率。若按原方式運行,此次運力提升,需要增購車輛262輛才能達到同樣效果,也就是節省了車輛增購投資17.03億元,相應減少了車輛維修費用約1.83億元/年。與此同時,還減少了車輛基地占地面積及廠房建設費用。

  超常超強措施經過一段時間的運行之后,北京地鐵的綜合運營能力得到新的歷練和提升。未來,列車多交路運行、大站快車等大部分超常超強措施將予以保留,實現常態化,但也有部分超常超強措施須對相關配線進行適當改造后才能實現常態化。(李博)

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